Mise en vente de ma Celica

Depuis un certain temps, j'ai des problèmes avec mes vertèbres. L’hôpital de Vannes m'a déjà fait une première arthrodèse (vis et plaques pour immobiliser les vertèbres) et envisage d'en refaire une autre, un peu plus haut ! Comme si cela ne suffisait pas, mon stomato m'a trouvé une tumeur cancéreuse et il a fallu m'opérer aussi...

Ce qui m'oblige à ne plus faire de mouvements compliqués pour me glisser sous les voitures pour le moindre bricolage. 

Etant à la retraite, je n'ai pas d'obligations, encore moins de rénover des voitures anciennes... Le plaisir dans le bricolage et la restauration mécanique s'est estompé.

Je préfère vendre la Toyota et essayer de retrouver, par exemple, une Mazda MX-5 qui m'avait beaucoup plus, très amusante à conduire, une voiture "jouet", et demander à un professionnel de l'entretenir, comme tout le monde. Il y aurait aussi la MX-3, la Toyota MR2, la Volvo 480 et j'en passe...

Autre problème ! J'ai un garage très petit et pour bricoler une voiture de la taille de la Celica, longueur 4.33 m, ce n'est pas évident ! Par exemple, pour une petite MAZDA MX-5, longueur 3.98 m, il fallait ranger son Hardtop, avec un palan, au plafond :

Il y a quand même 50 centimètres de chaque côté et derrière, l'avant collé au mur !

 Donc je met en vente ma Toyota Celica

(Annonce parue sur Leboncoin le 18/04/2018)
Toyota CELICA Liftback 16 ST au prix de 3 200 €
Critères :
Marque :Toyota
Modèle : Celica
Année-modèle : 1980
Kilométrage : 145000 km
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
 
Description :
Coupé sport 5 places.
Date de 1ère immatriculation : 20/12/1979
Modèle 1980, 2ème Génération :
- Capot avant droit
- 4 projecteurs rectangulaires.

Carte grise normale. Peut être déclarée en Collection (+30 ans).
Contrôle technique valide Ok (voir photo).
Échangée en décembre 2017 avec un Pro pour une valeur de 5000€ .

Nouvelle peinture, pas de bosse, pas de rayure.
4 pneus Jantes Alu + 2eme train de pneus avec les jantes tôles d'origine.

Idéale comme base "véhicule de collection". Conservée dans son jus : roue de secours + Trousse + cric + cache bagages, sangles de fixation bagages, manuel utilisateur, Revue technique RTA, etc...

Toyota avait sorti ce modèle pour concurrencer la Ford Mustang aux Etats-Unis et la Ford Capri en Europe. La vocation sportive de la Celica a été confirmée par Jean-Luc Thérier, Champion de France des Rallyes 1979 et 1980 sur Celica Coupé 2000GT, groupe IV.

Rappel : Les voitures de collection peuvent circuler dans Paris lors des pics de pollution alors que les autres sont interdites ! Voir circulaire FFVE (Fédération Française des Véhicules d'époque). Le maire de Rennes vient de prendre les mêmes décisions pour sa ville.

Échange possible : je cherche un petit coupé ou un cabriolet plus petit dans le même état. Prix à débattre devant la voiture en fonction de l'échange.

Contrôle technique OK valable jusqu'au 17 mai 2018 pour la vente.

J'ai remarqué, plusieurs fois, que la mention "Défaut d'étancheïté" pour le moteur, la boite de vitesse ou la transmission revenait très souvent sur les contrôles techniques. Un peu comme si, ne trouvant rien de précis et que le dessous de la voiture à contrôler était sale, c'était presque normal. Avec les nouveaux contrôles, si il y a un risque de contre visite demandée, il va falloir se facher. 

De nouveau, sur le contrôle qui nous occupe pour la Celica, cette mention apparait ! Hors, s'il y avait la moindre fuite ou perte d'huile, comme la voiture stationne à longueur d'année, dans mon garage, au même endroit, au centimètre près, s'il y avait fuite, je devrais trouver une énorme tache d'huile ! Hors ce n'est pas du tout le cas, pas la moindre trace. Que le dessous de la voiture soit sale, je l'admet car quand je la nettoie, je ne passe pas de Polish sur ses dessous ! Puisqu'on va nous en remettre une couche, contrôle plus tatillon, important et plus cher, si je trouve encore cette mention non justifiée sur mon contrôle technique, je porte plainte !!!


Mention "1.2.4.1.1 FLEXIBLE DE FREIN : détérioration mineure (AVD, AVG). Ce sont des pièces de sécurité aussi j'ai acheté les flexibles concernés. Il n'y à plus qu'à les poser...

Mention "1.2.3.1.1 CANALISATION DE FREIN : détérioration mineure (AVD, AVG). Je n'ai rien vu ! J'ai acheté les flexibles arrières aussi. Il n'y a plus qu'à les poser...

Pour répondre à quelques questions

- La pompe à eau a été intégralement changée avec un modèle n’ayant pas le défaut de celle d’origine (il y a maintenant une roue à aube en fonte moulée au lieu de celle en tôle emboutie d'origine). La courroie d'accessoires (pompe à eau, alternateur) a été changée aussi.

- Il n’y a aucune facture car voiture échangée avec un importateur d’anglaises

- La distribution est à chaîne, donc pas d’entretien à faire

- Les accessoires, pompes, filtres, etc… sont en bon état.

- Les flexibles de freins avants et arrières sont fournis, il ne reste qu’à les poser. En même temps, il serait bon de changer les disques de freins avants qui sont rayés, mais ils fonctionnent très bien. A faire plus tard sans aucune urgence. (entretien facile à faire). On pourra en profiter pour vidanger le circuit de freins en mettant du DOT5, ce qui évitera de refaire des vidanges par la suite.

- L’huile moteur est récente, elle n’est pas opaque mais je ne connais pas sa viscosité. Pour bien faire et repartir sur une base connue, ne connaissant pas le type d’huile actuelle, il faudrait faire une vidange précédée d’un rinçage moteur. Win’s vend le nettoyant, il faut le mettre dans l’huile et faire une trentaine de km. Ce produit va dissoudre les boues accumulées dans le moteur. Il faut changer aussi le filtre à huile en même temps et faire la vidange avec le moteur un peu chaud. Attention, ne pas faire la vidange chez le garagiste du coin qui aura tendance à mettre son huile moderne. Ces moteurs utilisaient de la minérale ou semi synthèse. Par exemple, on trouve encore de la Castrol GTX Classic préconisée par Toyota sur le manuel utilissateur.

- La Celica dispose d'une boite 5 vitesses. Elle est très douce, aucune vitesse n’accroche ni ne saute. 

- La direction est assurée par une crémaillère à billes en parfait état qui a été changée.

- Le poids à vide de la Toyota étant d'environ une tonne, cela  explique sa faible consommation ! A 90 km/h, on est en 5ème et il faut juste effleurer la pédale d'accélérateur. Il faut faire attention de ne pas dépasser les 100 km/h car la Celica le voudrait bien !

Attention : le compteur de vitesse est très précis : Il indique la même vitesse qu'un GPS.

Si l'on veut faire une rénovation plus complète, on trouve, aux U.S., un fabricant qui fourni des moquettes complètes (coffre compris) moulées comme le faisait Toyota : Mise en forme moulée à chaud sans couture.

Photos prises le 18 avril 2018 :

Sur la console, l'autoradio est à K7